Максим ДЕНИСОВ
Взваливание всех городских проблем на строителей к добру не приведет
Современные стандарты городской жилой застройки постепенно становятся все более высокими. Уже несколько лет в Пензе действует норма «50:40:10», предусматривавшая, что при строительстве жилого дома половина площади земельного участка идет собственно под дом, 40% – под благоустройство, которое в обязательном порядке включало детские, спортивные площадки и парковочные места, а 10% – озеленение. Но с февраля этого года действуют нормы, фактически предусматривающие при новом строительстве обязательное парковочное место для каждой квартиры.
При проектировании микрорайонов в обязательном порядке должны предусматриваться паркинги, строительство которых также возлагается на застройщиков данной территории. С каждым годом растет число личного автотранспорта (чему в немалой степени содействует угасание транспорта общественного). Но что собой представляют эти новые нормы? Заботу о людях? Если присмотреться, то все становится уже не так однозначно. Оказывается, такая забота о населении может серьезно бить по его же финансовым интересам, сказываясь на доступности собственно жилья.
О том, насколько остро стоит сегодня эта проблема, и какие видятся пути выхода, мы беседовали с представителем крупнейшего на сегодняшний день пензенского застройщика ОАО «Пензастрой» – начальником отдела комплексного проектирования предприятия Александром Михайловичем Болеевым.
– Александр Михайлович, «Пензастрой» соблюдает существующие ныне нормы застройки?
– Разумеется, соблюдаем. Мы законопослушная организация. Другое дело, во что нам это соблюдение обходится, и какой в нем реальный смысл. Вот шесть лет назад мы возвели паркинг на улице Кижеватова на 64 машиноместа. Продали только 3 машиноместа. Не берут! По очень простой причине – сейчас никто не заботится о том, где бросить свою машину – хоть на газоне, хоть поперек пожарного проезда. Раньше еще угонов боялись – теперь нет. У нас гаражи и стоянки в г.Пензе сейчас полупустые стоят – а какой дефицит еще недавно был! А почему? В гаражи и стоянки идти надо, а проще кинуть машину там, где ночуешь – и все! Возникает вопрос – для чего мы эти паркинги строим, и кому мы их будем продавать?
– Неужели такая ситуация везде?
– Нет, почему. Вот при застройке микрорайона улиц Шевченко, Пушкина, Толстого, Бакунина, построенный нами паркинг на 74 машиноместа был продан за 3 года, места купили состоятельные люди, приобретавшие здесь жилье бизнес-класса.
А большая часть населения отнюдь не готова выкладывать порядка миллиона за место для своего авто, если учесть, что автомобиль владельца стоит 200–400 тыс. руб. Вот и получается, что мы строим бесполезные сооружения. А ведь их мало только возвести – за свои, оборотные для компании средства. Их еще надо содержать, охранять, отапливать. Это огромные затраты и они лягут на владельцев машиномест.
– Закладывать в стоимость возводимого жилья?
– Вот! Только и остается. Но если мы так поступим, то кто у нас его будет покупать? Вы готовы выложить дополнительно порядка миллиона, пусть вам за это место в паркинге в придачу дается? Вы у нас не гараж пришли покупать, а крышу над головой. Деньги долго собирали, в ипотеку вошли. Как это, вообще, возможно?
– По теперешним нормам на каждую квартиру положено парковочное место?
– Да, и это тоже замечательно! Вот, допустим, запроектировали мы трехсекционный десятиэтажный дом, условно на 300 квартир. Парковочное место это 18–20 кв.м. Считайте, какую площадь нам под парковку надо отвести! Сократить площадь застройки, построив высотку в 40–50 этажей, как в Москве, мы не можем. Хотя бы потому, что пожарные не разрешат – такой техники для тушения пожаров в Пензе нет и не предвидится. Нам эту землю, что, кто-то подарит? Нет, мы участки либо на аукционах приобретаем, либо у владельцев – расселяем.
Вот тут я подсчитал, что за 2 года при освоении новых микрорайонов мы предоставили 280 квартир. 14 тыс. кв.м. сносчикам. Это полмиллиарда прямых затрат. И я вот смотрю, и думаю – что же мы теперь, в этом микрорайоне построим 3–5 домов, а остальное все – парковочные места будут? И сколько же у нас квадратный метр тогда должен будет стоить? И это еще я не говорил про затраты на инженерные сети.
– Позвольте, но по закону и по указанию Президента РФ сетями выделяемые земельные участки должны обеспечивать местные власти…
– Вы знаете, у нас, вообще, очень много чего хорошего по закону и по указанию Президента. Вот только как это выполняется? В данном случае – никак. Денег нет, и не предвидится. А строить надо. И что? Все перекладывается, опять-таки, на плечи строителей. Вот и тянули мы канализационный коллектор от Суворова до Коммунистической. И в Засечном проложили 6 километров канализации с насосными станциями, протянули электрокабель, сделали свой водозабор. Все за счет своих оборотных средств.
Мы тогда по Засечному прикинули – у нас в первых домах себестоимость квадратного метра под 100 тысяч рублей выходила. А продавали мы по 26,5! Разумеется, затем себестоимость снизилась, но оборотные средства вкладывались весьма немалые! И ладно бы, хотя бы шли навстречу. Но мы говорим – не решен сейчас вопрос с теплотрассой в микрорайоне №8 Арбеково – давайте мы начнем строить дома с крышными котельными! Ответ: нет! У них уже все запланировано и все утверждено на высоком уровне. А мы начать строить не можем, и платим очень хороший налог за аренду земли.
– Возвращаясь к проблеме гектаров парковочных мест и пустующих каланчей паркингов – есть ли решение у этих проблем?
– Почему же нет? Вот только не надо все перекладывать на строительные организации. Возможности даже самой выносливой лошади не безграничны. И когда у нее наконец подкосятся ноги, выяснится, что тащить-то вообще некому! Мы готовы строить эти паркинги, только не надо вешать их нам камнем на шею.
Раз вы от нас этого требуете – помогайте! Ищите инвесторов. Выкупайте их у застройщика – как те же детские сады и другие объекты обеспечения. Воспитывайте граждан. Подключайте правоохранительные органы, доносите до всех, что бросать свою машину, где придется – себе дороже будет выходить. Что, купив автомобиль, необходимо вкладываться и в место, где он будет храниться! Почему в Европе при покупке нового авто требуют справку об утилизации старого?
Кто это сможет сделать, кроме власти? Пути решения есть. Было бы желание их искать и работать в этом направлении, а не просто спихивать это на кого-то.
«Новая социальная газета», №44, 27 ноября 2014 г.
Публикация размещена с разрешения редакции «НСГ».
Адрес редакции «Новой социальной газеты»:
г. Пенза, ул. К. Маркса, 16. Тел./факс.: 56-24-91, 56-42-02, 56-42-04.
