Дмитрий ГУЛИН
Многомиллионные бюджетные вложения в капитальный ремонт автомобильных дорог и тротуаров областного центра вызывает у горожан неоднозначную оценку. С одной стороны благоустройство Пензы не может не радовать, с другой – качество выполнения работ, а также применяемые при реконструкции улично-дорожной сети материалы вызывают у пензенцев вполне обоснованную критику. Но давайте начнем с критики официальной…
Так сообщается, что в минувшее воскресенье ход работ по ремонту в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» инспектировал глава администрации Пензы Виктор Кувайцев…
На улице 8 Марта градоначальник ознакомился с рабочим процессом подрядной организации – велись работы по фрезерованию дорожного покрытия и установке нового бордюрного камня. Увиденным мэр остался недоволен. Он отметил, что одно из основных требований, на которое ответственные за реализацию проекта лица акцентируют внимание – не выполняется. Речь идет о срезке излишнего грунта с газонов, прилегающих к проезжей части.
Следует пояснить – после замены бордюрного камня уровень земли местами оказывается заметно выше. В результате во время осадков это приводит к тому, что земля потоками воды смывается на автодорогу. Чтобы не допускать этого, после укладки нового бордюра верхний слой земли, в местах, где это необходимо, должен сниматься. Вот только делается это, мягко говоря, далеко не везде.
Так на улице 8-го Марта, как уточняет пресс-служба мэрии «представитель подрядной организации, нанятый в качестве субподрядчика, на замечание Виктора Кувайцева ответил, что в его контракт входит только установка бордюрного камня». «Затем градоначальник посетил улицу Кривозерье, на которой тоже к срезке грунта отнеслись без должного внимания…»
«Нагоняй» за недолжный контроль за подрядчиками получил директор МКУ «Департамент ЖКХ Пензы» Максим Иванкин. Отмечается, что Виктор Кувайцев особо подчеркнул, что подобные моменты нужно в ежедневном режиме отслеживать и пресекать.
– Этот вид работ заложен в смете, за него подрядчик получает деньги, потому он должен выполнять свои обязательства, а вы, в свою очередь, обязаны контролировать процесс и напоминать ему об этом.
«Он поручил активизировать работу кураторов дорожных объектов, проверить каждый из них и устранить все выявленные недостатки…»
Заметим, что аналогичная картина наблюдается не только на двух объектах, которые посетил мэр в воскресный день. Это скорее тенденция. К благоустройству обочины после выполнения работ по замене бортового камня подрядные организации подходят формально. Если и срезают лишнюю землю, то только для того, чтобы заказчики лишний раз не придирались, если и подсыпают землю, то уж точно не для того, чтобы на ней вырос новый травяной покров.
Обратите внимание на фотографии – результат такой работы – на улице Карла Маркса и Захарова.
Формальности соблюдены. Однако насыпанную на асфальт землю смыло первым же дождем; уровень земли на обочине сняли на расстоянии в четверть метра до уровня бордюра – а дальше он продолжает нависать и неизменно будет смыт на дорогу во время дождей.
В понедельник пресс-служба мэрии известила о том, что субподрядчики выполняют срезку излишков грунта с территорий, примыкающих к дорожному полотну и на 8-го Марта и в Кривозерье.
Безусловно, работа по замене бордюров на основных автомагистралях Пензы – дело нужное. Вот только насколько оправдана сплошная замена? Действительно, местами бордюр, установленный, где – в 2010, а где и в 2006 году, уже полностью раскрошился. Но на некоторых участках – довольно протяженных – он вполне себе даже сохранил презентабельный вид (вероятно, при уборке в зимнее время его не шкрябали ковшами снегоуборочных машин). Однако состояние бордюра в расчет не берется. Он беспощадно вырывается, хотя мог бы еще послужить не один год. Впрочем, поговаривают, что те из них, что сравнительно неплохо сохранились, будут пущены в дело.
По крайней мере, весной прошлого года об этом говорил вице-мэр Юрий Ильин, отмечая, что ранее бордюрный камень буквально выламывали из дороги, в результате он становился строительным мусором. Было принято решение извлеченные плитки складировать на территории предприятия «Пензадормост». Те бордюрные камни, которые находятся «в более-менее нормальном, адекватном состоянии», муниципалитет распределяет через управление образования в школы и детские сады…
Сколько по итогам прошлого года было сохранено и вторично использовано бордюрных камней – не сообщается. Однако, как мы видим, на дорогах – на фото – сравнительно неплохо сохранившиеся бордюры грузят отдельно.
Но самая «жаль» городских улиц это гранитный или базальтовый бордюр, уложенный еще в период развитого социализма. За 30-40 лет эксплуатации он практически полностью скрылся под землей. Вот только в отличие от своего искусственного потомка, срок службы которого не превышает 7-10 лет, этот служил бы Пензе вечно.
Природный бордюрный камень около здания мэрии – на фото – в этом году заменили на искусственный цементный. Какая судьба постигла десятки лет продержавшиеся камни – неизвестно. Возможно, они были вывезены на склад МУП «Пензадормост». Но, учитывая сколь хищническим образом его демонтировали – это вызывает сомнения.
Возможно, работы по «поднятию» этого природного бордюрного камня стоили бы бюджету больше средств, чем его замена на новый. Но старый, после обновления, продержался бы еще четверть века, а вот новый, можно не сомневаться, придется менять лет через пять-семь.
«Новая социальная газета», №20, 8 июня 2018 г.
Публикация размещена с разрешения редакции «НСГ».
Адрес редакции «Новой социальной газеты»: г. Пенза, ул. К. Маркса, 16. Тел./факс.: 56-24-91, 56-42-02, 56-42-04.
