Дмитрий ГУЛИН
Приведение в божеский вид моста через Суру обойдется в 400 миллионов рублей
Осень 1967 года в Пензе была богата на торжественные события. К 50-летию Октябрьской революции преобразилась Набережная – ее заковали в бетон, а ввысь над Сурой взметнулся монумент «Росток».
К концу октября завершили многолетнее строительство рабочие мостостроительного отряда №20 – по новому мосту имени Якова Свердлова проехал первый автомобиль. Специалисты называли его интересным с инженерной точки зрения – мост построили из цельноперевозимых блоков длиной 33 метра, а его общая длина составила 234 метра.
Разрушаться Свердловский мост начал еще в конце 90-х. Его бетонное основание буквально рассыпалось на глазах, обнажая каркас из арматуры. Дорожники, как могли, поддерживали его состояние – сваркой заваривая разрушившиеся пролеты металлическими листами. А так как денег на капитальный ремонт все не находилось, в последние годы, когда площадь разрушений моста начала исчисляться уже в десятках квадратных метров, ремонтировать его начали уже и досками.
В результате, к своему 50-летию мост подошел больше похожим на лоскутное одеяло.
Сказать, что власти не обращали на него внимания – нельзя. В начале нулевых специалисты составили проектно-сметную документацию для большой реконструкции моста. На все – про все требовалось 33 миллиона рублей. Но денег тогда не нашли. Сейчас, учитывая, что разрушение моста с того времени продолжилось, да и цены существенно подросли, капремонт будет стоить на порядок больше.
Последний раз вопрос о капремонте моста поднимался в конце 2014 года. Тогда чиновники управления капитального строительства Пензы утверждали, что проект ремонта прошел экспертизу. Осталось дело за малым – найти денег. Как мы с вами понимаем – денег не нашли.
На прошлой неделе в удручающем состоянии Свердловского моста лично убедились чиновники мэрии во главе с Виктором Кувайцевым. Увиденное охарактеризовали «активным деградационным процессом разрушения пешеходной части моста». Текущий ремонт, который проводит МУП «Пензадормост», мэр признал недостаточным.
– Для восстановления моста и обеспечения безопасности пешеходов необходимо проведение серьезного ремонта, – заявил Виктор Кувайцев. – И губернатором Иваном Белозерцевым уже практически решен вопрос о софинансировании на федеральном уровне. Мы сейчас изыскиваем возможность заплатить нашу долю.
Как пояснил Виктор Кувайцев, согласно проектно-сметной документации общая сумма затрат на ремонт моста составит около 400 миллионов рублей! При этом четвертую часть – то есть 100 миллионов – должен «добавить» муниципалитет.
Можем предположить, что дополнительные деньги на ремонт автодорожных мостов наша область получит по программе Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ.
То есть, речь идет о деньгах, которые собраны в виде платы за проезд грузовых автомобилей массой более 12 тонн по федеральным трассам – пресловутый «Платон». Кстати, федеральные СМИ сообщают, что за 4 месяца работы система взимания платы с грузовиков собрала в дорожный фонд около 4,8 миллиардов рублей.
Три года назад в беседе с журналистом НСГ авторитетный пензенский ученый, кандидат технических наук, профессор ПГУАС Юрий Круглов в числе «неудачных» мостов, построенных в Пензе, называл именно мост имени Свердлова. Почему неудачный? Просто по его оценке, с тех пор, как он был построен – так и не исчерпал пропускную способность.
– Если за 8 лет вложенные в строительство деньги не окупились – проект реализовывать не надо, а если окупились за 4 года или 5 лет – надо было строить раньше – опоздали. В градостроительстве срок окупаемости 6-7 лет – когда надо строить.
Мост в створе улицы Свердлова до сих пор не исчерпал свою пропускную способность! Все вокруг исчерпало свою пропускную способность, а он стоит свободным – красавец! Так вот те, кто проектировал этот мост в свое время – закопали деньги, как Буратино, который золотые закопал на «поле чудес»! Раз он за столько времени не прослужил толком. Для чего его построили, для троллейбуса 6-го маршрута?
При этом Юрий Васильевич сделал прогноз, что с введением в строй съездов с нового путепровода (который строился по программе «Уничтожения запасов химического оружия») Свердловский мост сразу исчерпает свою пропускную способность.
Путепровод уже два с лишним года как ввели в строй, но пропускную способность мост так и не исчерпал. Но профессор Круглов не ошибся. Просто на тот момент он еще не знал о планах мэрии по созданию скоростной односторонней автомагистрали на улицах Набережная реки Мойки-Урицкого – с въездом на путепровод.
Что мы имеем в итоге? Мост, обслуживание которого обходится бюджету Пензы в несколько миллионов рублей, а капитальный ремонт – в несколько сотен миллионов рублей. Мост, который не исчерпал и теперь уже вряд ли когда-то исчерпает пропускную способность.
А между тем, 400 миллионов рублей, лучше было бы направить на строительство нового моста через Суру в Терновке в районе улицы Аргунова – соединить Терновку с Барковкой, ГПЗ-24 и Ахунами.
«Новая социальная газета», №9, 17 марта 2016 г.
Публикация размещена с разрешения редакции «НСГ».
Адрес редакции «Новой социальной газеты»: г. Пенза, ул. К. Маркса, 16. Тел./факс.: 56-24-91, 56-42-02, 56-42-04.
