ПензаТренд

KON

КУЛЬТУРА ПЕНЗЫ

I Музыкально-поэтический фестиваль

Вечер Алексея Александрова

Вечер "На Энцелад!"

 Встреча "Время верлибра"

Творческий вечер Марии Сакович

Вечер "В начале было слово"

Встреча "Абсурд. Логика алогизма"

Вера Дорошина "Слова на ветру"

СПОРТ ПЕНЗЫ

РЕКЛАМА

Как «дочка» «РЖД» пензенские сёла «убивает»

Дмитрий ГУЛИН

Железнодорожная история

 

20 октября пензенский арбитражный суд признал законным решение УФАС России по Пензенской области, подтвердив неправомерность действий ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» по отмене целого ряда пригородных поездов.

 

Заметим, что тем самым суд подтвердил законность решения, вынесенного региональным УФАС еще 8 июля! Между тем монополист-перевозчик, оспаривая требования предписаний антимонопольщиков в суде, уже убрал из расписания целый ряд пригородных поездов!

И можно предположить, что обратившись в законном порядке в вышестоящую судебную инстанцию на решение пензенского арбитража, ОАО «ППК «Черноземье» реализует до конца свой замысел и, пока идет судебное делопроизводство, уберет из расписания, как минимум, еще один поезд. А то и не один. И, тем самым, выполнит обещание, данное в начале года: о поэтапном выводе из обращения 18 (!) пригородных пассажирских поездов на территории Пензенской области!

Сделано оно было в ответ на отказ подразделения управления правительства Пензенской области от подписания дополнительного соглашения к имеющемуся договору…

В декабре 2011 года на базе Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» было создано ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье». С 1 июля 2011 года ОАО «ППК «Черноземье» приступило к самостоятельному перевозочному процессу железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории 8 регионов, в том числе и по Пензенской области.

Сообщается, что таким образом «Черноземье» стало одной из «дочек» «РЖД», созданных для реализации программы «структурной реформы на железнодорожном транспорте» «по выводу пригородных пассажирских перевозок в конкурентный сектор». И началось…

…В декабре 2012 года между правительством Пензенской области и ОАО «ППК «Черноземье» был заключен долгосрочный договор, согласно которому последнее взяло на себя обязанности по организации транспортного обслуживания населения пригородным железнодорожным транспортом на территории Пензенской области в соответствии с расписанием движения пригородных поездов.

Но вскоре, несмотря на имеющиеся договоренности, ОАО «ППК «Черноземье» направило в адрес властей региона дополнительное соглашение к существующему договору (которое предусматривало некое новое возмещение недополученных доходов, а также предполагало наложить на заказчика перевозок дополнительные обязательства).

Давайте сравним хотя бы цифры. Так по первоначальному договору с ОАО «ППК «Черноземье», в бюджете Пензенской области на компенсацию недополученных им доходов от перевозок пассажиров в 2014 году было заложено – 8,75 миллиона рублей. А захотели менеджеры для своей компании перевозчика вот сколько: «<подразделение правительства Пензенской области> предоставляет в период с 1 января 2014 года по 31 декабря 2014 года включительно субсидии в размере не более 125 миллионов рублей, в том числе 43 миллиона рублей на 100 процентную компенсацию расходов по использованию железнодорожного транспорта…»
Хороший «аппетит», не правда ли?!

И представители ОАО «ППК «Черноземье» настаивали на этих цифрах. Мол, уровень компенсации выпадающих доходов со стороны Пензенской области в 2013 году составил всего 12,7 процентов от требуемых объемов финансирования. И потому они-де вынуждены пойти на сокращение размера убытков за счет сокращения объема оказываемых услуг…

Письмом от 31 декабря 2013, направленным в адрес губернатора Пензенской области Бочкарева, ОАО «ППК «Черноземье» проинформировало, что предусмотренные в бюджете на 2014 год денежные средства в размере 8,75 миллиона рублей позволят обеспечить курсирование в 2014 году по территории Пензенской области лишь одной пары пригородных поездов, а именно: №6042 «Ртищево-Пенза», №6043 «Пенза-Ртищево» – по вторникам, средам, четвергам. Оставшиеся поезда, в случае неподписания предложенного ОАО «ППК «Черноземье» дополнительного соглашения к договору, будут поэтапно выведены из обращения, начиная с января 2014 года…» И слова эти не разошлись с делом.
Региональные чиновники, конечно, писали в ответ Письма, в которых указывали на Отсутствие… неких необходимых Данных и Расчетов, а также Оснований и протч. – со стороны перевозчика. В ответ – требования-ультиматумы…

«После продолжившейся переписки ОАО «ППК «Черноземье» письмом от 4 апреля 2014, направленным в адрес начальника управления промышленности и энергетики Пензенской области Макарова, обратилось с требованием вернуться к вопросу заключения дополнительного соглашения к договору в редакции перевозчика с учетом полной компенсации выпадающих доходов, либо заключить договор с иным перевозчиком, – сообщается в решении УФАС. – При этом ОАО «ППК «Черноземье» указало на сокращение размеров движения пригородных поездов по Пензенской области вплоть до полного его прекращения при отсутствии вышеуказанных решений… Аналогичные требования были изложены в письме, направленном в адрес губернатора Пензенской области…»

Как вы оцениваете требование «заключить договор с иным перевозчиком», когда дело касается железнодорожного сообщения? Уж, не издевка ли это? Скажите, какая еще организация, кроме «дочки», будет допущена к железнодорожным путям «РЖД»? Да не найти такой! Кого же тогда имели в виду составители письма, из числа менеджмента ОАО «ППК «Черноземье»? Или это была – шутка?!

Исторически так сложилось, что многие пензенцы, живущие в удаленных уголках региона, пользуются исключительно железнодорожным транспортом, так как на автомобиле преодолеть то же расстояние между населенными пунктами будет в разы больше. Возможно, просто по той причине, что нет там между селами и деревнями нормальных автодорог (кроме объездных) – не предусмотрели их в свое время. Так что же делать людям?

«Ваше заявление, что «основной целью ОАО «ППК «Черноземье» является удовлетворение потребностей населения в качественных пригородных перевозках железнодорожным транспортом», просто смехотворно, учитывая массовые отмены электричек, – пишет на сайте ОАО «ППК «Черноземье» (www.ppkch.ru) посетительница Светлана. – Скорее всего, «эффективные» менеджеры РЖД, в том числе и вашей компании, как дочки РЖД, решили ликвидировать эти перевозки. Убрали вечернюю электричку «Ртищево-Пенза- Ртищево» – сразу убавилось количество людей и в утренней, поскольку многие ездили на работу туда – обратно… Можете не утруждать себя ответом о заказе на перевозки и спорами хозяйствующих субъектов, и так ясно, что являясь монополистом, рассчитали запредельную себестоимость, компенсировать которую области не под силу…»

Читая годовой отчет ОАО «ППК «Черноземье» находим, что в 2014 году, «в целях достижения безубыточности пригородных пассажирских перевозок, планируется проведение ряда мероприятий: оптимизация маршрутной сети движения пригородных поездов, исходя из заказов субъектов и потребностей населения…» Думается, что значение слова «оптимизация» объяснять тут не нужно…
Получается, не так уж неправа была «Светлана»!

Напряженность растет день ото дня: в селах, где железнодорожный транспорт был едва ли не главным связующим звеном с цивилизацией – уже начались выступления…

«Ситуация в населенном пункте <Сосновка Бековского района> накалена до предела. С 1 октября отменен пригородный поезд «Ртищево-Вертуновская», проходящий через Сосновку. А с 1 ноября будет отменен поезд «Ртищево-Кирсанов». Пригородные поезда для жителей Сосновки – практически единственная связь с цивилизацией. Около 80 процентов жителей Сосновки работают в других населенных пунктах и до места работы добираются пригородными поездами, поэтому их отмена равносильна катастрофе…» – сообщает информационно-аналитический портал «Лефт-Пенза».

На настоящий момент мы имеем ситуацию, при которой власти региона ни за что не согласятся с требованиями перевозчика, а он в свою очередь ничем не заинтересован, чтобы остановить начатое сокращение обслуживаемых маршрутов (ведь конкурентов-то фактически нет). А крайними в ситуации получаются простые пензенцы, пользующиеся железнодорожным транспортом…

На наш взгляд, представителям власти давно стоило бы уже рассматривать этот вопрос с позиций не выяснения отношений: кто – прав, кто – виноват, а с тем, как с минимальными проблемами выйти из сложившейся ситуации…

 

«Новая социальная газета», №40, 23 октября 2014 г.
Публикация размещена с разрешения редакции «НСГ».
Адрес редакции «Новой социальной газеты»:
г. Пенза, ул. К. Маркса, 16. Тел./факс.: 56-24-91, 56-42-02, 56-42-04.

Просмотров: 4972

Комментарии (1)  

 
# Анна 27.10.2014 18:32
Я писала и Путину и Медведеву,а их верные слуги "умыли руки"-обращайте сь к органу Федеральной власти....и вот он-порочный круг,а работягам-то как быть и на что жить....А люди просто хотят работать....
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить


МУЗЫКА ПЕНЗЫ

Алина Викман. "НЕ ЗИМА"

Миша Хорев. "ГИМНАСТКА"

ИСКУССТВО ПЕНЗЫ

Михаил Мамаев. Амбротипия

ФОТО ПЕНЗЫ

Автор Наталья Урюкина. Полёт души
  • Автор Наталья Урюкина. Полёт души
Фотоотчёт концерта
  • Фотоотчёт концерта "Йорш", 25 февраля 2014 года. Автор фото - Дмитрий Уваров.
Авторы граффити - Команда Почти
  • Авторы граффити - Команда Почти
Вниз по Никольской
  • Вниз по Никольской
Московская, 69. В наличии и на заказ: платья, форма, офисная одежда
  • Московская, 69. В наличии и на заказ: платья, форма, офисная одежда
  • Описание: Московская, 69. В наличии и на заказ: платья, форма, офисная одежда

penzatrend.ru

© 2013-2015 PenzaTrend
Журнал о современной Пензе. 
Афиша Пензы в один клик.

Использование материалов возможно
только при наличии активной гиперссылки
на источник, который не закрыт для индексации.

© 2013-2015 PenzaTrend Журнал о современной Пензе.
Афиша Пензы в один клик.